铁路技术创新

  • 卷首语

    张子星;庄河;

    <正>中国铁路武汉局集团有限公司地处长江经济带发展、中部地区崛起、"一带一路"建设等的关键方位,承担湖北省全境、河南省南部以及安徽省部分地区铁路运输任务。2019年,武汉局集团公司聚焦交通强国、铁路先行,深化强基达标、提质增效,践行"高标定位、创新发展、奋勇担当、争创一流"工作思路,广大干部职工用智慧与创造砥砺奋斗,安全生产持续稳定、客货运输稳步增长、经营创效再创佳绩、铁路建设捷报频传。武汉局集团公司始终坚

    2020年02期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K]

经营管理

  • 武汉局集团公司管内铁路客运能力配置分析

    苟飞;

    以中国铁路武汉局集团有限公司管内铁路客运能力配置规模和结构为例,通过近3年管内始发运能与旅客发送量、列车趟收入、全程客座率指标的关联分析,分析中国铁路武汉局集团有限公司管内铁路客运能力规模及结构与市场需求的配置合理性,提出优化客运能力配置结构的相关建议。

    2020年02期 5-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 2466K]
  • 襄阳北站提高运输效率的实践

    祝峻峰;李庚;

    襄阳北站作为路网性编组站,枢纽畅通对全路货运增量影响较大,需研究优化运输组织、实现接车不等线的方法。通过分析襄阳北站运输组织现状及存在问题,研究破解施工运输矛盾、灵活运用平行径路、创新运输大数据平台、释放解编能力等运输组织实践。通过采取多种提效措施,有效释放运输能力,取得一定成效,可为其他编组站提供借鉴。

    2020年02期 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 4767K]
  • 铁路企业合同涉税管理探讨

    邓泉;

    随着国家税制改革进一步的深化和铁路企业现代企业制度的建立,铁路企业市场化、法制化经营面临的涉税业务越来越复杂,对铁路企业税务管理提出了更高要求。从税务角度思考铁路合同管理存在的问题,提出铁路企业合同涉税管理的思路和要点,探讨铁路委托代建项目合同的涉税管理,提出通过落实合同签订涉税审查责任、提前做好经济事项税务安排、加强合同履行过程涉税控制等有助于合理降低税收成本,防控税务风险,维护铁路企业整体效益。

    2020年02期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1238K]
  • 铁路商品车运输发展探讨

    张翔;贺金龙;

    结合中国铁路武汉局集团有限公司商品车运输实际情况,分析目前铁路商品车运输存在的问题,针对影响因素提出优化货运班列、扩大铁路物流基地、加快信息化建设等建议,铁路商品车运输应由粗放式经营向精细化管理转变,以提升铁路商品车运输的运量及竞争力。

    2020年02期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1226K]

运营维护

  • CRH2A型动车组合武线达速250 km/h牵引系统适应性分析

    熊志高;朱彦平;王羽;邹生敏;王斌;

    针对合武线运营现状及运营动车组性能特点,对CRH2A型动车组的牵引性能及重点关键部件达速250 km/h适应性进行分析,并进行了跟踪试验,通过温度数据对比,验证了CRH2A型动车组合武线达速250 km/h持续运营的可行性。

    2020年02期 26-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 3980K]
  • 提升HX_D1B型机车构架牵引座检修能力的探索

    徐桐;

    和谐型机车实施高级修以来,HX_D1B型机车构架牵引座焊接质量问题一直困扰机车检修部门,针对这一惯性质量问题,从构架牵引座结构设计原理入手,探究HX_D1B型机车构架牵引座破损原因,提出解决方案并制定针对性措施,压缩了检修停时,有效节约了检修成本,确保了和谐型机车的运用安全可靠。

    2020年02期 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1879K]
  • 营业线隧道病害综合整治方案研究

    张保国;

    针对宜万铁路沿线地质条件复杂、桥隧比高、隧道病害多、运输繁忙、施工环境差等特点,综合考虑多方面因素,科学研究确定全线隧道病害综合整治方案。在施工过程中,采取有效措施加强施工过程控制,确保运输、施工两不误,确保施工安全、工程质量可控,实现全面整治隧道病害的目的。

    2020年02期 36-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 2112K]
  • 铁路运输企业虚拟化技术应用与容灾系统建设

    陆波;刘瑞林;

    目前运输企业发展越来越依赖信息化的支撑,因此业务连续性和数据安全性尤为重要。随着虚拟化技术的广泛应用,灾备技术也变得更为灵活和可行。研究探讨铁路运输企业在充分保护已有信息系统投资前提下,渐进式地应用虚拟化技术整合新旧资源,完成资源池化改造,消除单点故障,建立容灾备份系统的解决方案,为运输企业逐步完成高可用、易扩展、易维护、省成本的信息系统基础设施建设提供参考。

    2020年02期 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 2244K]
  • 始发列车制动机试验方式对运输效率的影响研究

    喻燕青;谭光应;翟生;

    围绕采用制动机微控地面试验装置、本务机车2种方式进行始发列车制动机持续一定时间的全部试验,研究对提升站区运输效率、站区生产组织和机车在站停时等方面的影响,选取武汉北、郑州北和太原北3个编组站进行实地调研。通过综合分析比较,提出对策建议。

    2020年02期 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 2964K]

研究探讨

  • 编组站综合自动化系统在襄阳北站本地化定制研究

    孟灵全;宋宇;

    随着中国国家铁路集团有限公司货运体制改革的不断深入和铁路信息化建设的稳步推进,编组站综合自动化(SAM)系统面临着越来越迫切的功能升级需求。为满足编组站的特殊需求,SAM系统在襄阳北站进行本地化定制研究试点,通过分析襄阳北站自主研发的信息系统和站场改造工程分阶段实施的特殊需求,制定4阶段实施方案:开通SAM系统通用功能、融合襄阳北站自主研发信息系统功能、研发编组站运输调度自动化系统、建立车站和机务段智能协同调度指挥平台,取得了良好的应用效果,为SAM系统功能升级探索出科学有效的技术路线。

    2020年02期 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1287K]
  • 铁路工务段安全生产指挥中心标准化体系研究

    田斌;

    介绍铁路工务段安全生产指挥中心标准化体系,以标准化为目标,收集、分析、归纳各类数据,掌握人员、设备、环境等因素的状态和变化规律。以工务段安全生产指挥中心为例,阐述标准化体系为铁路工务安全生产管理提供决策依据、实现循"数"管理、提升专业管理水平方面发挥的重要作用。

    2020年02期 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 2131K]

研究探讨

  • GSM-R同址双基站异常切换原因分析及其优化方案

    代小虎;

    越区切换是指移动台在呼叫进行中,从一个服务小区移动到另一个服务小区时,维持呼叫继续进行的过程。GSM-R系统中,小区的半径相对较小,移动用户穿越小区频率很高,因越区切换失败导致掉话的情况经常发生。结合典型案例,探讨共用基站越区切换失败问题查找、解决思路及其优化方案,从而采取有效措施改善网络运行环境,为铁路运输安全有序提供有力保证。

    2020年02期 62-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 2462K]
  • 道岔大部件应急更换车组动力学性能改进与优化及试验组织

    熊锋;

    针对道岔大部件应急更换车组动力学试验车体横向振动失稳和垂向振动加速度超限现象,通过测量转向架各摩擦副的相对摩擦系数,并对转向架进行解体拆解并验证,根据摩擦面接触不良情况重新制定了加工和装配工艺,使车体横向振动得到明显改善,经动力学性能试验测试达到优级标准。

    2020年02期 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 2371K]
  • 基于MATLAB钢轨廓形法线值计算及现场应用

    黄佳乐;桂卫东;

    钢轨廓形法线值是指导现场钢轨打磨和检测打磨效果的重要参数之一,传统方法人工干预多,计算效率低。针对现场运用现状,基于MATLAB编制了钢轨廓形法线值计算程序,运用AutoCAD对结果进行验证。现场运用表明:该方法对打磨方案的编制、现场打磨质量的"快检"具有重要的指导意义。

    2020年02期 72-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 2935K]
  • GMC-96x型钢轨打磨车恒速走行系统改进研究

    李抗;

    针对GMC-96x型钢轨打磨车静液压恒速走行系统速度波动较大(波动值达到±1.1 km/h以上)的问题,对速度波动较大车辆走行速度及静液压系统压力进行监测,结合计算分析发现,在采用电比例排量控制的大惯性静液压传动系统中,需考虑车辆加速所需的牵引力,并重新对车辆的牵引性能进行计算校核,按计算结果重新匹配GMC-96x型钢轨打磨车静液压恒速走行系统。经验证,车辆在28‰坡道上坡、28‰上坡转6‰下坡、6‰上坡转28‰下坡等条件下,以13 km/h设定速度恒速运行,速度波动范围在±0.35 km/h之内,改进效果良好。

    2020年02期 79-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 2262K]

技术应用

  • 160 km/h液力传动综合巡检车研制

    张亚军;苟云涛;

    随着中国国家铁路集团有限公司工、电、供一体化综合运维体制改革的发展,功能单一的检测车辆已无法满足日常的检测需求。研制160 km/h综合巡检装备,形成检测项目更全、检测质量更高、运用维修成本更低、标准化统型的综合巡检车,以满足现场检测需求。分析国内外发展现状,介绍综合巡检车布局组成及巡检系统,并进行运用考核,验证其整车技术指标达到国际领先水平。

    2020年02期 84-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 3281K]
  • TPDS、TADS探测客车技术研究及技术改进建议

    邓俊波;

    为实现车辆运行安全监控系统(5T系统)货车安全检测子系统TPDS、TADS对客车的兼顾探测和故障报警,以TPDS、TADS设备探测区域、客货车运行速度和转向架轮对结构尺寸等差异为研究对象,分析TPDS、TADS对客车探测的适应性,同时对TPDS、TADS探测客车电磁干扰等外界因素进行关联分析,提出完善TPDS、TADS探测客车的技术改进建议。

    2020年02期 91-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1361K]
  • 既有铁路顶进立交架空区地下巷道处理

    田英杰;

    既有铁路顶进立交支点桩作业时,发现线路下方存在地下巷道,通过地质补充勘察探明桩底地质情况,经过方案比选和充分论证,研究确定地下巷道和架空施工处理方案,补强原有架空体系。在减小对运输干扰的前提下,确保施工安全和行车安全,为相关施工中类似问题处理提供借鉴。

    2020年02期 95-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 2795K]
  • 高速铁路接触网定位器底座断裂分析及预防整治建议

    方卫健;高睿;

    高速铁路接触网腕臂支持装置大量采用铝合金材质,降低了支持装置的重量,提高了定位点的弹性,但由于铝合金部件机械强度低于镀锌钢件,导致高速铁路铝合金部件出现一些断裂缺陷,特别是定位器底座断裂问题更为严重。对定位器底座受力情况进行研究,使用有限元软件对其应力分布情况进行分析,并对定位器底座材质、夹杂物及金相组织进行检测,提出定位器底座断裂为铸造工艺、振动疲劳及环境污染(SO2和Cl等酸性物质)等综合因素导致,并据此提出预防及整治措施,为高铁铝合金材质零部件的检查检修提供参考。

    2020年02期 102-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 2075K]
  • 非标准无交叉线岔工作原理及检调方法

    程磊;

    高速站场内存在部分非标准无交叉线岔,结合受电弓通过无交叉线岔工作原理和运行特性,指出常规检调方法存在的问题,根据非标准无交叉线岔的工作特性和标准无交叉线岔的检调原理,提出非标准无交叉线岔检调步骤及方法,便于对高速铁路站场无交叉线岔的监测维护。

    2020年02期 107-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 3593K]
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