- 刘仕远;圣兆兴;顾彬;胡珈源;陆春宇;王冲;陈天亮;
为了提高运行速度,针对列车生产制造进行了大量轻量化设计及制造工艺研究。通过对高铁铝合金齿轮箱常见缺陷及结构特点进行分析,结合数字射线成像检测技术和常规射线照相检测技术特点,对高铁铝合金齿轮箱常见缺陷采用相同射线能量进行数字射线成像检测及射线照相检测试验,以及对不同缺陷类型、不同壁厚条件下的缺陷进行高、低能量射线检测试验,通过试验确定高铁铝合金齿轮箱最佳射线检测方法,为高铁铝合金齿轮箱产品质量提供有力保障。
2019年02期 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1538K] - 赵扬;于丽丽;宋全知;高金生;
随着铁路货车重载、提速的不断发展,铁路运输安全对摇枕、侧架内部质量提出了更高要求,现有内部缺陷检测的X射线探伤、超声波探伤及密实度解剖等方法不同程度上存在一些弊端。研究利用高能X射线DR检测技术检测摇枕、侧架内部缺陷的方法,实现对摇枕、侧架内部缺陷高效率、高精度的无损检测。
2019年02期 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1618K] - 段春辉;石洪生;
钢轨焊缝是无缝线路的重要组成部分,是确保钢轨连续性、平顺性的关键环节。由于受自身技术条件限制,焊缝成为钢轨轨条的薄弱处所,是钢轨伤损频发的重灾区和断轨的高发区。通过对焊缝断轨情况及既有焊缝探伤技术的分析,探讨将涡流检测技术应用于焊缝探伤中的可行性,并对试块检验和现场实际应用进行论述。
2019年02期 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1441K] - 安博;徐伟;张晓军;崔岩;胡文浩;
随着轨道车辆运行速度等级的不断提高,对焊缝质量的要求也越来越严格,转向架焊接质量是轨道车辆安全运行的前提条件,评判转向架焊接质量必须借助无损检测技术。目前轨道车辆行业转向架焊接生产一般执行EN 15085标准,标准规定了转向架各焊缝重要程度的判定依据以及对应焊缝的无损检测方法和比例,实现了焊接生产与无损检测的紧密结合。重点介绍转向架构架生产过程中常见接头形式以及采用的无损检测方法,并就轨道车辆行业先进的无损检测技术研究和应用进行探讨。
2019年02期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1275K] - 纪晓明;
针对HX_N3型机车冷却风机及电阻制动风机叶片的探伤检测状况、疲劳和裂损情况,提出现有段修时探伤检测手段还需进一步完善。尝试采用多频涡流检测方法对风机叶片各部位进行检测验证,结果表明:利用混频技术能够排除叶片表面的干扰影响,所设计的R角探头能够发现叶片根部长5 mm的缺陷,可直接显示缺陷的深度,减小人为因素的误判影响,提高检测效率和探伤质量。
2019年02期 25-28+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1572K] - 韩君;张俊琴;田丽青;
以铁路车辆零部件磁粉探伤设备为研究对象,针对磁粉探伤设备指示装置在现场使用中存在的问题,说明电流互感器原理及其与磁化电流表匹配使用的必要性,阐述纵向磁化电流指示装置应统一使用电流表的原因,同时对指示装置应用存在问题进行危害性分析,并从管理角度给出改进建议。
2019年02期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1252K] - 圣兆兴;刘仕远;王飞;韦兵;卢继权;
针对铸钢和铸铝2种材质,设计制作孔洞和裂纹2类人工缺陷试块,对试块进行射线照相检测,根据底片影像结果验证缺陷检出能力。结果表明:随着射线透照厚度的增加,铸钢和铸铝孔洞的缺陷检出能力逐步减弱;同样厚度的铸钢和铸铝,在裂纹深度一定时,裂纹缺陷的检出能力随着裂纹倾斜角度的减小而减弱。
2019年02期 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1403K]
- 何建平;
温度应力产生的梁端及无砟道床板端纵向位移影响高速铁路轨道结构性能,严重时甚至产生胶结接缘接头拉开、轨距块拉裂以及轨下胶垫窜出等情况,影响行车及轨道结构耐久性。建立有限元计算模型及现场实测,得出升、降温情况下不同形式连续梁、无砟道床板端及钢轨纵向应力情况,对高速铁路连续梁上CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道的养护维修具有指导意义。
2019年02期 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1700K] - 王涛;贾恒琼;吴韶亮;魏曌;李海燕;祝和权;杜存山;
通过快速冻融、人工环境加速老化、耐酸碱盐侵蚀等试验,研究CRTSⅠ型CA砂浆抗冻性、耐候性和耐介质侵蚀性能。研究表明:随冻融次数增加,CA砂浆相对动弹性模量呈现逐渐下降趋势,并随着新拌砂浆含气量增加,其抗冻性能提高,但砂浆冻融循环约250次时质量损失较快;经过500 h耐候循环后,CA砂浆强度基本不下降,耐候性良好;CA砂浆具有较好的耐化学介质侵蚀性能,经酸、碱、盐和油模拟溶液浸泡3个月,砂浆试件依然具有良好的力学性能。研究结果可为我国CRTSⅠ型和其他板式无砟轨道充填层耐久性研究提供借鉴。
2019年02期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1556K] - 贾恒琼;王涛;魏曌;
聚合物乳液改性硫铝酸盐水泥砂浆已在众多维修工程中应用,研究该快硬砂浆的早期、长期的体积稳定性。结果显示:通过添加塑性膨胀剂,砂浆早期处于膨胀状态,能抵消一部分后期干燥收缩;对比3种养护制度对砂浆收缩率的影响,一定湿度养护既有利于硫铝酸盐水泥水化后呈现微膨胀性,聚合物也能缓慢干燥成膜;随着聚合物用量增大,抗压强度有所降低,收缩率也呈增大趋势,聚灰比在0.2以下为宜;通过SEM观察砂浆微观形貌,聚合物薄膜与水泥结晶体形成互穿网络。
2019年02期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1387K]
- 高彦嵩;
钢轨焊接接头平直度的测量一般采用电子平尺或钢板尺进行。根据中华人民共和国铁道行业标准规定,钢轨焊接接头平直度测量位置分别为轨顶面纵向中心线、轨头侧面工作边上距轨顶面16 mm处的纵向线。在实践中,由于钢轨轨头部位廓形由多个弧面衔接而成,因此,行业标准中对于钢轨焊接接头轨距角处纵向平直度测量尚无要求。轨距角是与车轮匹配的关键位置,其平直度直接关系到车轮运行的平顺性,通过对60N新廓形钢轨轨头廓形弧面和工作面平直度测量结果研究,提出钢轨焊接接头平直度测量的新方法——四位置测量法。对测量效果进行比较,为完善钢轨焊接接头外观质量测量标准及提高钢轨焊接接头质量提供参考。
2019年02期 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1440K] - 王宁;金纪勇;常宏伟;张锐;孙振宇;李旭;
介绍重轨钢的生产特点,通过研究重轨钢的生产工艺和质量影响因素,采用提高转炉终点碳含量、保证VD炉真空脱气效果、优化合金加入工艺、改善LF炉化渣条件和成渣方式等措施,降低钢水中的氢、氧、氮和夹杂物含量。这些控制措施使重轨钢内在质量满足了现行钢轨标准要求,并形成了鞍钢股份有限公司重轨钢的纯净化生产工艺。
2019年02期 56-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1575K] - 李锦;张成功;李东宇;刘永乾;林鹏;
随着重载铁路高速发展,钢轨磨耗快、疲劳伤损增加等问题严重困扰铁路工务部门。为解决通霍铁路钢轨磨耗、伤损发展、焊缝低塌等问题,针对通霍铁路货车、客车、机车车轮踏面及钢轨廓形情况,设计适合通霍铁路的钢轨廓形,根据个性化设计的钢轨廓形对通霍铁路廓形进行修正,有针对性地解决钢轨疲劳伤损及焊缝低塌等问题,并基于CONTACT数值计算程序对打磨前后轮轨接触情况进行分析。结果表明,通过廓形打磨可改善轮轨接触关系,降低钢轨磨耗速率,有效控制钢轨病害的产生和发展,延长钢轨使用寿命,降低维护成本。
2019年02期 62-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 1701K] - 费俊杰;周剑华;董茂松;刘芳鸣;朱敏;
针对宝钢股份武汉钢铁有限公司全长在线热处理钢轨生产工艺研究及产品开发情况,通过实验室研究,结合自身工艺装备和环境温度特点,提出一种风温可控的钢轨喷风冷却工艺。在此基础上完成热处理钢轨生产线建设,形成整套在线热处理钢轨生产工艺技术,成功实现60 kg/m U75V、60 kg/m U71Mn、50 kg/m U71Mn及出口R350HT 54E1在线热处理钢轨的批量生产。实践表明,该工艺及装备运行稳定可靠、产品各项性能控制稳定,均满足相关标准要求。
2019年02期 71-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 1733K]
- 罗光兵;张甬成;严皓;杨九河;
基于现有轮对的管理现状和踏面镟修标准,统计分析不同车型轮对踏面等效锥度、轮对磨耗以及镟修比例系数等的变化;建立了轮对质量监控平台和流程,以轮缘厚度和轮径的变化为参考指标,考虑全列车的轮对磨耗情况,提出轮对踏面镟修策略模型、管理流程和轮对踏面镟修策略设计流程,并通过实际应用,对比分析采用踏面镟修策略和传统踏面镟修的差异,指出采用踏面镟修策略的轮对整体镟修量有所降低,有助于延长轮对的使用寿命。
2019年02期 78-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 1581K] - 何鹏;刘玉龙;
和谐型大功率机车车轮踏面剥离已经成为机车惯性质量问题。机车车轮踏面剥离原因比较复杂,很多资料从机车车轮材质、构造特性、线路条件、空转伤损等方面研究较多。结合现场实际,重点从使用机砂品质入手,采用现场调研与检测相结合的方法进行研究;大功率机车用砂品质不良会加速机车车轮踏面剥离的发展,合理规范机车用砂标准对延长机车车轮踏面剥离的发展周期和车轮使用寿命具有积极意义。
2019年02期 84-88+93页 [查看摘要][在线阅读][下载 1476K] - 孔瑞晨;陈卓;姜朝勇;
以某城市轨道交通实际情况为例,通过抽样分析其车轮轮缘磨耗数据以及车辆镟修数据,得到车轮轮缘磨耗的普遍规律及与车轮镟修的关系,指出虽然单次镟修对轮径的损耗较小,但当车轮再次投入运用且运行不足4万、5万km时,车轮轮缘磨耗速率处于急速下降期,此时若轮缘厚度再次超限,就会导致车轮反复多次镟修,实际镟修量增大,车轮寿命变短。从运用初期的轮轨磨合、线路曲线半径小导致钢轨侧磨严重、没有车载轮缘润滑等方面分析对轮缘磨耗的影响。综合各种影响因素提出缓解车辆轮缘磨耗的措施:(1)轮缘厚度的镟修修复量应大于6 mm,避免2次镟修间隔时间过短;(2)线路小半径曲线设计时可考虑曲线加宽,运营中需及时修复钢轨侧磨,加装车载轮缘润滑装置等。
2019年02期 87-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 1316K] - 白正方;
对近年来货车轮缘磨耗超限故障进行统计分析,查找车轮轮缘发生异常磨耗的原因和规律,通过对C70型敞车的基础制动装置结构和制动梁受力进行分析,找出轮缘异常磨耗与基础制动装置结构的关系,提出控制制动梁偏移量、降低轮缘异常磨耗的建议。
2019年02期 94-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1510K] - 余士顶;王吉勇;黄永华;
根据现有铁路客车轮轴检修生产线调研情况,引进二维码、CCD技术、无线传输技术及物联网和云计算技术,设计信息采集层、运作操控层、领导决策支持层等系统构架,研发轮轴检修过程智能管理系统。实现在用计量器具数显和蓝牙传输技术革新、在用轮轴检修设备的视频监控、互联网+智能检测以及检修生产线流程优化和检修规程完善等,使铁路客车轮轴检修生产线成为智慧轮轴检修生产线。
2019年02期 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1327K] - 刘玉龙;刘晓霞;涂晓剑;
针对和谐型机(动)车制动夹钳出现卡簧断裂、闸片脱落问题,重点从断裂卡簧的结构特点、受力情况、宏观断口、组装工艺、技术验证等方面进行调查研究。结果表明:制动夹钳卡簧断裂是制造组装或装车吊运过程中卡簧与作业平台发生了磕碰,导致卡簧内表面过渡圆弧部与闸片托孔边缘撞击产生伤损,造成早期失效;伤损部位形成裂纹源,在高频振动作用下逐步扩展,直至疲劳断裂。为此,提出采取压感检查、防脱捆绑、源头治理等切实可行的防治措施,防范和谐型机(动)车闸片脱落,确保运行安全。
2019年02期 104-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1495K] 下载本期数据