<正>兰州铁路局定西工务段由原甘草店工务段于1962年12月迁址定西而成立,现有干部职工1 931人。管辖里程正线为陇海线上下行K1392+530—K1720+300,合计657.542 km,站线161.159 km;天华线正线112.055 km,站线21.032 km;兰渝线正线59.833 km、站线2.694 km。管内线路设备复杂,路基多数为湿陷性黄土,小半径曲线较多,列车运行密度为兰州铁路局之首。一直以来,全段干部职工发挥勇
2017年02期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 2540K] - 唐文国;
将项目管理方法和管理理念引入天兰精品线建设工作中,使用阶段化管理、量化管理和优化管理等方法,对精品线建设的全过程进行计划、组织、指挥、协调、控制和评价,实现"管理现代化、设施设备现代化、队伍建设现代化"的"三个现代化",创建"一流的安全业绩、一流的设备质量、一流的队伍素质、一流的服务品牌、一流的职场环境"的"五个一流",把陇海线天兰段建设成为"全路一流的标准示范线"。
2017年02期 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1816K] - 魏邦彦;
通过分析传统大型养路机械的作业方法及作业前后线路质量的对比情况,针对传统大型养路机械维修作业存在的缺陷,对大型养路机械作业参数进行优化,并进行精确维修的质量对比分析。分析结果表明,利用大型养路机械的精确维修作业,提高了起道量的准确性,科学地组织大型养路机械的作业工序,能够准确消除线路不良区段,提高了大型养路机械的作业质量。
2017年02期 18-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1719K] - 丁福东;
预应力混凝土T梁由于结构简单、受力明确且便于工厂化生产而被广泛应用,但由于施工原因及混凝土自身特性,混凝土T梁翼缘板出现裂缝的现象时有发生,通常会降低结构的抗渗能力,引起钢筋锈蚀、混凝土碳化等现象,对梁体的耐久性和使用寿命造成不利影响,甚至影响结构的承载能力。针对混凝土施工过程中出现的裂缝,通过对其产生原因及对结构影响程度的分析,采取相应对策是保证结构正常工作和使用的重要方法和途径。以天华铁路东庄南川河特大桥T梁翼缘板出现的裂缝为分析对象,混凝土常见裂缝产生的原因及机理为判断依据,通过一系列的检测和分析,对翼缘板裂缝提出治理对策和预防措施。
2017年02期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1522K]
- 车鑫;
宝兰客专位于我国西北地区,由于地质条件复杂,广泛分布冲、洪、风积黄土,而且宝兰客专需经过各类山区地形,使得湿陷性黄土对宝兰客专建设质量和安全具有直接影响,需合理对湿陷性黄土进行处理。采用浅埋式桩板结构是一种处理湿陷性黄土段路基的有效方法,因此结合宝兰客专湿陷性黄土段路基的基本情况,阐述浅埋式桩板结构的应用情况,为推动宝兰客专安全与服务能力提供基础保障。
2017年02期 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1452K] - 黄盼龙;
结合宝兰客专工程,在全面学习无砟轨道结构及施工工艺后,采用测量工具安伯格小车与"0"级小车完成轨道结构的绝对性和相对性双重测量。根据测量数据,借助DTS等精调软件分析其几何尺寸的几何状态,作出最优的精调方案,并结合单股克缺法实现对整个精调流程的有效控制。对精调的前期准备、测量条件、方案优化及精调注意事项等流程进行了全面阐述。
2017年02期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1599K] - 脱锁民;唐鹏鹏;
我国高速铁路正处于持续发展时期,对线路的平顺性及稳定性要求也越来越高。道岔作为线路的薄弱环节,依然存在许多未攻克难题。结合宝兰客专道岔精调工作实践,对管辖范围内的正线客专线路道岔精调常见问题和精调方法进行分析与探讨。
2017年02期 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1425K] - 陈永强;
论述宝兰客专郑家川大桥工程概况和大桥支架现浇整体思路;从支架桩施工和地系梁施工方面阐述支架施工的基础施工;从支架钢管设计、钢管柱搭设和砂箱安装方面阐述支架搭设;从柱顶横梁安装、贝雷梁和分配横梁安装方面阐述纵横梁安装;提出墩梁式支架基础施工、支墩预埋件及高程设计等技术要求。贝雷支架现浇箱梁施工技术可为类似工程提供借鉴。
2017年02期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1403K]
- 陈忠祥;
论述陇海铁路天兰线老旧圬工梁的主要结构形式;从防排水体系不良、混凝土保护层碳化和运营方面分析导致老旧圬工梁出现的常见病害;提出加固和修补目的、原则及加固方法。纵向加固主要采用增设新构件、减小跨度、扩大截面法、粘贴钢板、粘贴碳纤维(玻璃纤维)、增设钢板锚栓及体外预应力加固等方法;横向加固主要采用增设预应力横隔板和横向水平板,加强双片式梁的整体性。阐述和分析混凝土裂缝修补的低压注浆法、涂膜封闭修补法、开槽填补法和局部伤损综合修补法,介绍修补工艺,并提出养护工作应做到"规范检查、及早发现、尽快整治"。
2017年02期 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1637K] - 杨兵;
陇海线半径≤600 m曲线轨距、线形难以保持,上股钢轨侧磨严重,养护维修工作量大,其原因为列车通过曲线时对轨道产生额外横压。横压由导向力、未被平衡的离心力、轮径差道岔摩擦力组成。小半径曲线既有轨道结构强度不足,对不同半径曲线安装轨撑、调整轨距杆配置,分析评估不同配置情况下,轨道结构破坏情况及维修工作量变化,从而对陇海线既有轨道强化措施配置是否符合现场需要并对其改进措施提出可行性建议。研究结果表明:在小半径曲线优化轨道加强设备配置后,轨道强化效果显著,起到了保持轨道结构线形的作用,减少了养护维修工作量。
2017年02期 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1619K] - 成龙;
按照原铁道部关于铁路提速、扩能改造的整体工作部署,陇海线天兰段于2001—2002年上线了91组专线4249型道岔(60 kg/m钢轨12号混凝土枕单开道岔),该型道岔上线以来普遍存在道岔转换不畅、尖轨与基本轨不密贴等问题,造成工务和电务结合部设备故障频发,严重干扰正常的行车秩序。兰州铁路局定西工务段针对该问题组织技术人员进行攻关,在长期的病害整治实践中总结出一套有效的整治方法和应对措施,为4249型道岔工电结合部病害整治提供借鉴。
2017年02期 63-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1699K] - 刘彪;
整正既有线的岔后附带曲线,特别是高铁站场中附带曲线的整正,成为工务技术人员的共同课题。现有整治方法有绳正法、坐标法与直股支距法,其中直股支距法应用较为普遍,但经过多年实践,此计算方法误差较大,整正效果不理想。在直股支距法基础上提出双向定位法,以附带曲线外股工作边为对象,详细计算附带曲线起点位置G、每个测点在岔后直内股钢轨上的支距H和水平投影横距差△X,从而准确定位附带曲线的每个测点位置,达到整正附带曲线的目的。详细阐述双向定位法的具体推理及作业过程,同时介绍破桩法和整桩法2种不同附带曲线正矢点的布置方法。
2017年02期 67-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1472K]
- 张磊;张书君;
论述陇海铁路孔径为1-8.0 m箱形桥改建工程概况和纵横抬梁法加固线路方案;从计算模型、强度和刚度检算、单个波长范围内的纵横梁相对位移方面分析纵横梁体系建模及力学检算;阐述和分析纵横抬梁法加固案例;提出陇海铁路下行线及工区线和陇海铁路上行线及牵出线施工工法,以及防止轨枕损坏和确保线路方向等加固方法;提出架空线路加强道岔锁定与检查、道岔日常维护与线路轨距控制措施;针对工程特点,科学组织施工,优化施工方案,制定安全保证措施。
2017年02期 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1545K] - 张翔;
从成组更换60 kg/m钢轨12号提速道岔施工作业方式、施工准备工作方面论述施工组织工艺流程;阐述施工天窗时间单开道岔施工、交叉渡线道岔施工和头对头道岔施工作业流程;提出短轨焊复和应力调整、胶接绝缘、冻结接头和钢轨修理的施工标准,并制定科学严谨的施工措施,取得设备质量大幅提升、岔区"工电"结合部设备病害彻底整治等良好效果。
2017年02期 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 1393K] - 温鹏飞;
隧道是线路经过山区或地形复杂区域所采取的必然措施,也是铁路运输的必然通道。在建国初期,由于隧道施工工艺不成熟,施工机具落后,施工原材料紧缺,当线路途经山区时大多以浅埋的单压或偏压形式出现。随着时间的推移及社会生产力的不断进步,浅埋单压或偏压式隧道由于自然灾害(如滑坡、落石等),会对线路形成安全隐患。为杜绝以上情况,通过设计部门研究论证及有关试点取得的实际效果证明,对隧道群之间的线路采用明洞接长的方式进行防护较为合理。该防护形式虽然在当时具有防护主体的优越性,但也存在其施工方面的经济特殊性。以陇海铁路上行线峡口1~#、2~#、3~#、4~#隧道接长明洞为背景,论述隧道接长的施工方法、技术及所产生的经济效益。
2017年02期 81-85页 [查看摘要][在线阅读][下载 1730K]
- 刘双兵;
轨道车作为铁路工务养护的重要装备,在保障铁路安全运营方面具有重要作用。针对定西工务段在轨道车运用管理方面存在的司乘队伍人员不足、车辆检修能力不够、安全卡控能力不强等突出问题,研究提出制定强化司乘人员队伍建设、组建检修机构、完善安全卡控措施等对策,保证从段级层面全面提升轨道车运用管理水平。
2017年02期 86-89页 [查看摘要][在线阅读][下载 1789K] - 刘宝元;
轨检仪对线路的轨距、水平、方向、高低和三角坑的检测具有良好的测量精度和准确度,具有检测速度快、效率高、节省劳动力等优点。针对既有线铁路如何克服钢轨状态不良、曲线技术管理薄弱、轨检仪专业管理不到位等问题,提出完善轨检仪管理制度、加强轨检仪专业队伍建设、规范曲线地段数据采集、落实轨检仪数据运用管理工作等提高轨检仪专业管理水平、确保轨检仪检查数据准确的若干措施。
2017年02期 92-94页 [查看摘要][在线阅读][下载 1386K] - 张龙;
职业技能竞赛是企业职工教育的重要组成部分,既是促进职工学技练功的重要手段,也是企业发现人才、培养人才的有效途径。在介绍企业技能竞赛重要作用的基础上,分析铁路系统开展职业技能竞赛的主要方法,考虑到职业技能竞赛可能存在的"拜金化""精英化"问题,提出应明确职业技能竞赛的目的,在职教工作中做到"常规化""制度化"和"普及化",最终形成以赛促学的良好氛围,达到不断提高职工整体素质、推动企业技能人才队伍建设的目标。
2017年02期 93-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 1385K] - 张亚强;
针对当前工务系统现场作业存在的安全风险,通过采用定位手机、单兵视频终端等先进设备,加强现场作业管理台建设,加强现场作业规范化和程序化管理,以及采用现场作业"三确认"制度等措施,丰富现场检查手段和方法,提高现场作业的检查监控效率,规范作业人员的行为标准,进而实现现场作业标准化。
2017年02期 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 1649K] - 马广林;
在分析铁路安全管理存在问题的基础上,阐述安全管理七项制度在安全风险管理中的运用和具体实施流程,对每日安全信息跟踪分析、每周安全分析、安全问题深度分析、典型事故定期通报、典型问题交班分析、安全对话会、安全预警等工作方法进行说明,列举安全管理七项制度实施取得的效果,充分体现安全管理七项制度对实现管理规范化目标的重要性。
2017年02期 100-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1968K] 下载本期数据