铁路技术创新

卷首语

  • 卷首语

    马芳;

    <正>随着我国铁路特别是高速铁路的快速发展,通信系统作为铁路重要的基础设施之一,在保障运输安全、强化经营管理、提高生产效率等方面发挥着日益重要作用。同时在运营维护管理工作中,各级通信部门也面临着巨大的压力和挑战:铁路信息化业务快速发展,对通信网承载能力的需求大幅增长;保障铁路运输安全,要求通信网和各类业务更加稳

    2014年01期 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 43K]

维护创新

  • GSM-R网络频率干扰监测研究

    王买智;

    <正>GSM-R移动通信系统作为高速铁路调度指挥、列车运行控制的主要通信手段,为提高运输效率、保障行车安全发挥了越来越重要的作用。然而,GSM-R网络频率经常受到各种无线电干扰,影响系统通信质量,严重时造成语音或数据业务中断。为排查无线电干扰,保护铁路专用频率安全,在此对GSM-R频率干扰监测、排查及频率保护等方面进行研究。1无线电干扰1.1定义无线电干扰是指无线电通信过程中发生的,导致有用

    2014年01期 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K]
  • GSM-R网外干扰问题的分析处理及经验

    李继元;赵建国;于东旭;闫慧霞;

    <正>GSM-R网络作为铁路专用移动通信系统,承载着调度通信、CTCS-3级列控系统(C3)数据传送、调度命令信息传送、无线车次号信息校核等诸多重要行车业务。GSM-R网络的服务质量关系到列车的行车安全。但由于GSM-R网络与公众电信网络共用900 MHz(E-GSM)频段,容易受网外电磁干扰影响服务质量,因此需要针对网外干扰开展密切监测,发现疑似干扰要迅速、果断采取措施,以保障高速铁路行车通信业务的正常使用。1案例分析1.1案例描述自2013年7月15日10:08开始,北京铁路局GSM-R

    2014年01期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K]
  • GSM-R承载调度命令信息传送诊断分析系统

    武贵君;蒋文怡;

    <正>0引言根据铁路部门规划,我国客运专线、高速铁路全部采用GSM-R数字移动通信系统作为列车与地面控制中心间的无线通信平台,并采用调度集中系统(CTC)实现列车调度指挥。随着国内高速铁路的大规模建设和陆续开通,CTC系统采用通用分组无线业务(GPRS)方式向机车综合无线通信设备(CIR)发送调度命令、列车进路预告信息已被广泛应用,作为行车凭证,调度命令、列车进路预告信息发送的成功与否直接关系行车安全和运输效率。在GSM-R网络应用GPRS业务,具有无线信道利用率高等优点,但同时也存在时延大,可靠性较电路交换

    2014年01期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K]
  • GSM-R车载设备库检业务典型故障分析及库检基站设置建议

    赵武元;

    <正>1概述G S M-R车载设备包括C3列控区段列车自动防护(ATP)系统的MT模块、列控设备动态监测系统(DMS)终端、机车综合无线通信设备(CIR)、GSM-R手持终端等。这些设备在C3列控、调度通信等行车控制和指挥、保障运输安全方面都发挥了重要作用。各铁路局规定GSM-R系统车载设备未进行出入库检测或检测不合格时,机车不得出库担当牵引任务。因此,一旦GSM-R系统车载设备出入库检测不能正常完成,将直接影响铁路运输秩序,因此保证车载设备出入库作业正常至关重要。以下针对GSM-R车载设备库检业务典型故障案

    2014年01期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K]
  • 综合网管实现GSM-R网络指标统计的研究

    么亮;王铨;

    <正>1铁路通信综合网管系统概述1.1铁路通信综合网管系统的发展通信综合网管系统是在一个平台上完成多个通信子系统集中管理、运行监控的网络管理系统。铁路通信综合网管系统建设始于2008年京津城际铁路工程。原铁道部运输局于2008年8月颁布了《铁路通信综合网管系统技术条件(V1.0)》,对综合网管系统的构架、组成结构、实现的各项功能进行了规定。随后在武广、京沪、哈大、郑西高铁等新建铁路项目中,各铁路局开始建设路局级通信

    2014年01期 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K]
  • GSM-R核心网语音类问题的分析和解决方法研究

    王刚;徐海滨;

    <正>0引言自2006年我国首条采用GSM-R技术的铁路线——青藏铁路开通伊始,GSM-R网络开始进入中国铁路。经过在胶济线、大秦线,合宁、合武客运专线,武广、京沪、哈大高速铁路等多条铁路线上应用,全路GSM-R核心网现已建设16个节点(计划建设19个节点,设置地点为18个铁路局(公司)所在地及拉萨),并通过网络分层,组成一个庞大的全国GSM-R通信网络。GSM-R网络技术从根本上解决了铁路运输调度指挥移动通信以及车-地间信息传送等问题,在铁路运输生产中发挥了巨大的作用。GSM-R网络承载着铁路调度、列车控制系统,并与

    2014年01期 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K]
  • 铁路客运专线SDH系统支路误码问题分析定位

    宋志永;

    <正>铁路客运专线SDH系统是GSM-R、动环、防灾、客票、视频监控等系统的传送平台。当SDH电路产生误码后,承载的业务可能会受到不同程度的影响,如控制信号出错、视频画面质量下降、通话语音质量下降、数据业务丢包等,是维护中常见的问题,但是维护人员处理误码时往往感觉无从下手。系统总结误码问题故障处理的检测原理及处理思路、方法、步骤,有利于维修人员在处理误码故障时的分析定位。1误码故障1.1 SDH误码性能检测字节在STM-N帧结构中,用于误码检测的字节是B1、B2、M1、B3、G1、V5。开销字节B1、B2、B3、V5分

    2014年01期 35-37+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K]
  • 传输网络设备维护与见解

    郭锦松;

    <正>蚌埠通信车间拥有沪徐华为622M传输网管,沪徐华为OLT接入网网管,阜淮622M传输、接入网网管,IP数据网网管,省干10G与下挂省干2.5G网管,以及车务视频监控、电报交换机、半自动闭塞、动环监控、直放站网管;有北电京沪穗600G波分环设备与DX分支设备、全局2.5G南环和北环传输网设备、省干10G传输设备及DXC链接的2.5G设备等其他设备。随着铁路传输网的相继完善与扩建,在用的传输网络几经优化,设备更新换代,针对面临的新业务、新技能,对其维护手段的创新进行探讨。

    2014年01期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
  • 传输系统时钟同步不良对GSM-R无线基站同步性能的影响分析

    程华;

    <正>1概述铁路GSM-R移动通信网承载了大量语音和数据业务,其中有些业务与列车运行有关,因此保证GSM-R稳定运行非常重要。GSM-R基站子系统一般通过传输网2 Mb/s链路承载业务,多个基站通过2 Mb/s链路串联后与BSC形成环网,BTS从连接到BSC的2 Mb/s链路中提取同步定时信号。因此,传输系统2 Mb/s链路的质量好坏,不仅影响GSM-R的业务质量,也会影响GSM-R的时钟质量。在此通过实际案例,分析传输网元时钟劣化(体现在TU-12指针调整)对基站时钟同步性能影响。

    2014年01期 46-47+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K]
  • 铁路通信光电缆线路的维护

    庞维生;

    <正>近年来,随着铁路的快速发展,尤其是高铁的迅速发展,铁路通信网正在发展成为一个高度数字化的大型通信网络。通信网络主要以有线网络和无线网络组成。有线网络主要由光电缆组成,以长途光电缆组网的铁路通信网络承担着行车调度指挥、信息传送、客票预售、应急通信等越来越多的铁路通信业务。做好光电缆线路维护工作对确保铁路运输有序进行,具有不可估量的安全效益和社会效益。1光电缆线路及维护工作的现状随着铁路里程的增加,铁路光电缆的数量和长度也在不断增加,加上早期铺设光电缆的老化,光电缆故障不断

    2014年01期 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K]
  • 图像质量诊断在视频网管中的应用

    安国成;吕晓鹏;

    <正>1概述图像处理技术是指针对数字化图形图像,借助计算机为代表的辅助工具,进行数字处理的过程,是一门方兴未艾的实用技术。随着图像处理技术的逐步成熟、其应用领域也逐渐扩大。利用图像处理技术提高铁路通信维护管理的智能化水平,尤其是铁路综合视频监控系统的运营管理水平是一个急需解决的问题。为此,根据视频图像技术的发展状况,提出基于图像质量诊断功能的视频网管系统,此系统旨在提高综合视频监控系统运营维护的自动化、智能化水平,从而降低相关业务部门运营维护压力,解放劳动力,提高工作效率。2系统功能架构物联设备预警系统功能框架见图1。

    2014年01期 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 377K]
  • 构建铁路通信资源管理系统

    佟明杰;焦巍峰;

    <正>1概述铁路通信是铁路运输的重要组成部分,为运输生产组织、行车控制提供信息传递服务。铁路通信部门的日常工作是对通信网中的设备、线缆进行养护,以确保运用质量时刻处于良好状态。随着通信和计算机技术日新月异的快速发展,近年来铁路通信设备中光同步传输设备、数字调度设备、高清会议设备、基于TCP/IP技术的数据传输设备、视频监控设备、GSM设备广泛采用,与此不相适应的是管理手段仍主要依靠人工分散管理,因所管理的设备种类多、关联属性复杂、管辖范围大等因素,造成设备属性等数据记录更新不及时,管控难度较大。目前铁路已经建立了较为完善的"资产管理系统"和"铁路通信技术履历簿系统"(简称履历簿)辅助管理软件,但两套软

    2014年01期 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K]
  • 电源及机房环境监控系统运行维护建议

    姜秋妍;

    <正>20世纪90年代,随着通信和工业控制技术的快速发展,电源及机房环境集中监控技术日趋完善并得到大力推广,通过集中监控,铁路沿线车站、中间站、基站、直放站的电源设备运行情况和机房环境信息都能时时传送到位于枢纽节点的监控中心。值班人员在监控中心值守,能及时发现各监控站的告警信息,并通知维护人员进行故障处理。这项技术的应用大大减少维护人员现场巡视工作,缩短了故障发现和处理时间,成为机房和供电安全的有力保障。截至2012年底,全路共有环境监控系统约

    2014年01期 52-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K]
  • 铁路GIS技术发展及在通信网维护管理中的应用

    尹毅;张卫军;

    <正>随着我国铁路事业的不断发展,对铁路通信网管理、设备维护水平也提出了更高的要求。铁路通信网的维护管理具有专业化(一般按通信各专业分类管理)、区域化(总公司、铁路局、通信段三级管理体制)等特点。作为当今科技发展的主流与热门技术,地理信息技术(简称GIS技术)的专题性、区域性、可扩展性等技术特点与铁路通信网维护管理特点有许多相似之处,目前,铁路通信网各专业网络管理系统及信息类系统多数为表单式、逻辑图式界面,缺少直观方便的地图化的管理界面,各专业

    2014年01期 65-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 434K]

技术创新

  • GSM-R系统SGSN设备冗余组网方式研究

    杨锐;

    <正>1概述随着铁路GSM-R数字移动通信网络的快速发展,通用分组无线业务(GPRS)所承载的业务种类逐渐增多,数据业务量不断增加,对GPRS核心网设备的可靠性要求也越来越高。目前铁路GPRS网络中网关GPRS支持节点(GGSN)、域名系统(DNS)、远程用户接入认证服务(RADIUS)设备均实现了冗余,但业务GPRS支持节点(SGSN)设备在网内仍是单节点运行,一套SGSN设备承载着多条铁路线路的GPRS业务,列车不停止运行就不能对SGSN设备停机进行施工作业。目前铁路SGSN设备

    2014年01期 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K]
  • GSM-R分布式基站在大秦线多隧道区段的应用

    杜军;贾荣;

    <正>1概述近年来,随着我国铁路的快速发展,GSM-R系统作为确保铁路运输安全高效的技术手段之一,已经得到广泛应用。传统的GSM-R在多隧道区段通常采用直放站连接漏缆的方式作为弱场补强,如大秦线HSY-ZL06小区采用4个直放站远端机连接漏缆实现对小区内4段隧道的网络覆盖。但是,直放站远端机在使用过程中通常会出现引入噪声过大等问题,直接影响隧道区段的GSM-R网络质量,因此,要有一种可替代直放站的多隧道区段GSM-R弱场补强方式。2013年大秦线采用DBS3900分布式基站替代

    2014年01期 72-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 272K]
  • 客运专线传输系统组网结构分析

    胡新;

    <正>客运专线传输系统是各业务网的基础承载网络,其可靠性直接关系到各业务网的可靠性,进而影响客运专线的运营安全。因此,高可靠性、高效率的传输系统是确保客运专线运营安全的重要基础保障。1客运专线传输系统业务需求分析根据业务性质不同客运专线传输系统电路业务主要分为以下两大类.(1)实时性或可靠性要求较高的业务。包括调度通信、GSM-R系统、CTC、微机监测、电力SCADA系统、牵引变SCADA、防灾、电子客票、公安等保障铁路运营

    2014年01期 77-80页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
  • 铁路通信传输网络的保护措施

    杨永东;

    <正>铁路通信系统是铁路运输指挥、运营管理的重要基础设施,对保证铁路运输安全、提高运输工作效率起着重要的作用。铁路通信网是铁路通信系统的重要组成部分,是铁路各种语音、数据和图像等通信信息的基础承载平台,是铁路重要的基础设施,是保障铁路运输生产及信息化发展的基础平台,是满足铁路运输组织、客货营销和经营管理等业务需求的专用通信网络,是铁路现代化、信息化的重要标志。确保铁路通信传输网络不间断运行,是保障铁路通信系统安全稳定的基本条件。

    2014年01期 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]
  • 基于ZigBee技术的铁路隧道应急通信系统研究与设计

    孙鲁泉;

    <正>铁路作为国家的经济大动脉,在交通运输系统中起着举足轻重的作用,其旅客和货物的运输量大大超过了其他运输方式。也正因如此,在铁路系统中出现事故、险情等突发事件时,如果抢险不及时,损失将是巨大的,因此,在应急抢险过程中通信保障和调度指挥显得尤为重要。目前铁路隧道通信主要采用中继器、直放站、漏缆等设备实现无线场强覆盖,供电方式采用接触网供电。当发生自然灾害、隧道塌方、接触网断电、电缆损坏等异常情况时,上述通信手段将失去作用。尤其是一些长大隧道,由于无

    2014年01期 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 252K]
  • 漏缆隔直器烧毁原因分析及解决措施

    于明哲;

    <正>1问题提出我国铁路途径大量山区和长大隧道,为满足无线通信网场强覆盖要求,在隧道中使用了大量的漏缆,同时在电气化铁路上方架设交流工频27.5 kV的接触网,与漏缆并行通过隧道。当电力机车通过时,较大的牵引电流在隧道空间形成电磁场,在与接触网几米距离的漏缆外导体上会产生较强的感应电压,对通信设备和维护人员造成安全隐患。当漏缆线路较长时,感应电压高达几千伏,足以烧毁通信设施或造成人员伤亡。为避免此类安全问题发生,在漏缆设计施工中,漏缆与基站设备之间接入了漏缆隔直

    2014年01期 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K]
  • 石太客专综合视频监控系统联动探讨

    张跃宏;

    <正>0引言运营安全是铁路最核心、最关键、最根本的问题,安全防范是铁路运营安全的重中之重。视频监控作为铁路防火、防盗、防灾、防破坏、事故救援和客运调度指挥的重要辅助手段,为铁路安全运营提供有力的技术保障。未来几年,我国将逐渐建成大规模的高速铁路网,其信息化、免维护、防灾报警等方面的要求越来越高。综合视频监控系统作为可视化信息、无人值守、防灾报警等系统的应用平台,可以保证列车安全、可靠、高速运行,实现高速铁路的可视化、网络化、智能化。

    2014年01期 90-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]

网络优化

  • BSC及BTS参数的调整

    闫慧霞;

    <正>1概述京沪高铁作为我国建设里程最长、投资最大、要求最高的高速铁路,采用最新的CTCS-3级列控系统(C3)模式。C3是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备CTCS-2级列车运行控制系统功能。C3车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行。铁路通信GSM-R网络为C3安全数据传输提供车-地双

    2014年01期 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K]
  • 哈尔滨铁路局传输网络优化和安全控制措施的探讨

    王二力;

    <正>传输网是铁路通信网的重要组成部分,是承载各专业网信息的基础网。为了提高铁路系统传输网安全性能,保障网络和设备正常运行,2011年哈尔滨铁路局对既有传输网进行优化改造。1既有传输网存在的问题(1)可靠性:个别网络结构安全性差,结构合理性需提高;设备关键板件存在不安全隐患;电路运行负荷分担不均衡,个别设备业务过于集中;大量链形网络没有保护,设备掉电、光板故障、光缆故障等都会导致链上各站业务中断;光缆线路仍存在大的故障点等。(2)可控性:由于分期建设等诸多因素影响,存在不同厂家相互对接的情况,虽不影响电路的开通,但在电

    2014年01期 96-98页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K]
  • 高速铁路通信传输网组网方案研究和优化思考

    赵运海;

    <正>因高速铁路具有高安全性、高速度、高计划性、集中调度的特点,相比普速铁路来讲,对通信通道种类、数量的需求越来越多,如高速铁路调度指挥、应急处理、运行监测和控制等各项信息传送均需通过通信传输网进行传输,通信传输网的组网方案直接决定各项信息传送的可靠性和稳定性。我国高速铁路通信传输网络从设计源头和相对普速铁路相比,比较完善且具有

    2014年01期 99-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 703K]
  • 铁路SDH传输通信网络及电路优化

    杨爱勇;袁长龙;

    <正>1 SDH自愈环概述1.1自愈环原理自愈是指在网络发生故障(如光纤中断)时,无需人为干预,网络自动地在极短的时间内(ITU-T规定为50 ms以内),业务自动从故障中恢复传输,使用户几乎感觉不到网络出了故障。其基本原理是网络要具备发现替代传输路由并重新建立通信的能力。替代路由可采用备用设备或利用现有设备中的冗余能力,以满足全部或指定优先级业务的恢复。网络具有自愈能力的先决条件是有冗余的路由、网元强大的交叉能力以及网元智能。自愈仅是通过备用信道将失效的业务恢复,而不涉及具体故障的部件

    2014年01期 103-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K]

安全管理

  • 加强安全文化建设 严控铁路通信安全风险

    王云明;

    <正>1安全文化概述20世纪80年代,美国从煤矿和建筑业安全事故教训中,产生了"安全文化(Safety Cultrue)"这一概念。1986年,国际核安全检查咨询组(INSAG)首先提出安全文化的概念。两年后,INSAG在其核安全的基本原则中把安全文化的概念作为一种基本的管理原则,提出安全的目标必须渗透到核电厂发电所进行的一切活动中。1991年,国际安全咨询组编写的75-INSAG-4报告《安全文化》面世,标志安全文化正式在世界各国传播和实践。2011年11月,我国国家安全生产监督管理总局印发《安全文化建设"十二五"规划》,明确了"十二五"期

    2014年01期 107-108+111页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K]
  • 完善监督检查体系 实现标准化建设闭环管理

    赵学;葛晖;王悦亭;

    <正>1概述大力开展标准化建设,是当前电务系统提升电务安全管理和风险控制水平的重要抓手。经过几年建设,济南铁路局通信标准化已初具规模,安全基础进一步夯实,管内通信机房、设施,基本达到了外美内实的标准要求;管理逐步规范,完善和搭建了安全管理体系;职工业务素质得到提高。同时,发现标准化建设中存在的问题,主要是部分标准化成果保持不好,像阵风来得猛去得快。建设成果如何稳定保持,济南局电务处对此进行了探索,坚持"规范有序,强化基础,闭环管理"的方针,不断完善监督检查体系,指导通信段开展标准化建设,夯实安全基础,实

    2014年01期 109-111页 [查看摘要][在线阅读][下载 325K]
  • 上海通信段合肥通信车间维修组织、作业方式、修程修制的调研

    <正>随着铁路的快速发展和信息化建设的不断加快,高速城际铁路不断开通,普速铁路不断提速,铁路运输安全对各设备管理单位也提出了越来越高的要求。铁路运输的安全管理也由原来的粗放式管理逐步过渡到目前的精细化管理,各铁路运输部门也不断尝试进行一些有益的改革,来满足日益增长的客运需求和货运改革的需求。以通信岗位为例,原有铁路通信生产组织架构和维护体制已经不能很好满足目前铁路信息化维护的需求,尤其是高铁(客专)的大量开通,新业务、新设备大量上马,以前的"单打独斗"也不能适应铁路运输高密切、智能化的需求,因此,

    2014年01期 114-116页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]

  • 南京泰通——GSM-R整体解决方案系统供应商

    <正>南京泰通科技专业从事铁路无线通信、铁路物联网,在铁路无线列调、GSM-R数字移动通信、物联网等领域拥有多项知识产权和成熟技术解决方案,成功应用于青藏铁路、大秦重载铁路、石太客专、西宝高铁、津秦高铁等数十条国家重点铁路工程。2012年泰通公司和奥地利KAPSCH公司建立战略合作伙伴关系,并联合成立中国G网实验室,成为GSM-R系统(原北电网络)核心网、基站子系统、网络维护优化等全套产品和解决方案供应商,为拉日线、大西线、宁启线、沿河铁路、哈齐线等多条铁路提供了可靠的系统设备,保障了铁路的安全运行。

    2014年01期 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K]
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